Xe tự lái còn phải vượt qua rào cản lớn

Xe tự lái còn phải vượt nhiều chặng đường khó khăn đang chờ phía trước.

Kỳ Hà 

(PCWorldVN) Báo cáo mới nhất của Google cho thấy nhiều sự cố lớn đã xảy ra với đội xe tự lái thử nghiệm của hãng trong hơn 1 năm qua.

Google bắt đầu dự án phát triển xe hơi tự lái vào năm 2009, nhưng khái niệm về xe hơi tự hành, từ điểm A tới điểm B, mà không cần ai chạm tay vào vô lăng đã có từ lâu.

Hiện tại, sau 6 năm thử nghiệm, dường như xe hơi tự lái của Google đã gần thành hiện thực khi công ty tái cấu trúc thành lập tập đoàn Alphabet vào năm ngoái, và đến tháng 12 vừa qua đã công bố tách dự án xe hơi tự lái thành một công ty riêng trực thuộc Alphabet trong năm 2016.

Quyết định thành lập công ty riêng cho mảng xe hơi tự lái của Google khiến các nhà quan sát tin tưởng xe tự lái của công ty đã gần tới thời điểm hoàn thiện để tỏa ra mọi nẻo đường. Thế nhưng, thực tế thử nghiệm cho thấy mối lo ngại mất an toàn của người tiêu dùng với xe hơi tự lái là có thật, và đó đang là một rào cản lớn, thách thức ngành công nghiệp ô tô.

Trở lại báo cáo của Google, như là một phần thỏa thuận của các bên thử nghiệm xe tự lái với chính quyền bang California (Mỹ) – nơi có rất nhiều xe hơi tự lái đang được thử nghiệm – Google đã nộp báo cáo chi tiết về kết quả thử nghiệm xe tự lái sau sau khi đã vượt qua 1 triệu dặm đường (~ 1,6 triệu km). Thực tế là đã có một số sự cố lớn xảy ra, không ngoài dự đoán.

Tuy nhiên, đáng ngại là những sự cố xảy ra thậm chí còn tệ hơn những nghi ngại ban đầu, dẫn đến kế hoạch ra mắt đội xe tự lái của Google trước công chúng có thể bị trễ hẹn.

Theo báo cáo, trong khoảng thời gian thử nghiệm từ tháng 9/2014 đến tháng 11/2015, có tới 341 trường hợp con người đã tiếp nhận, hoặc chủ động, giành lại quyền kiểm soát xe tự lái.

Báo cáo còn nêu rõ, trong số hàng trăm lần con người can thiệp đó, lỗi do công nghệ gây ra là chính với 272 trường hợp; 69 lần tài xế lấy lại quyền kiểm soát xe vì cảm thấy có sự đe dọa mất an toàn dù hệ thống không hề cảnh báo – điều đó cũng phản ánh lý do có tới 2 phần 3 số người được hỏi trong một khảo sát gần đây nói rằng họ không quan tâm tới xe tự lái vì lo ngại “mất điều khiển”.

69 lần tài xế chủ động tiếp nhận vô lăng là do nhận thấy có những phương tiện khác di chuyển bất bình thường trên đường, hoặc đơn giản là họ linh cảm mất toàn và muốn điều khiển xe cho yên tâm.

Theo dữ liệu mà Google nhận được thì sẽ có 13 vụ tai nạn xảy ra với xe tự lái của công ty nếu không chuyển quyền điều khiển.

Tỷ lệ số vụ tai nạn có thể xảy ra trên tổng quãng đường xe tự lái thử nghiệm của Google đã lăn bánh xem như chưa tới mức đáng phải báo động. Tuy nhiên, theo một nghiên cứu, xe hơi tự lái của Google hiện tại có nguy cơ gây ra tai nạn cao gấp 15 lần xe hơi truyền thống.

Tiềm năng lớn trước thách thức không nhỏ

Tiềm năng lớn của thị trường xe hơi tự lái đã khiến hầu hết nhà sản xuất lớn trong ngành công nghiệp ô tô đang nhào vào lĩnh vực này. Theo một dự báo, đến năm 2020, sẽ có 10 triệu xe hơi tự lái chạy trên các tuyến phố.

Cũng vì thế mà nhiều nhà sản xuất phụ tùng cũng bắt đầu tham chiến, chẳng hạn như Delphi vừa mới trình làng công nghệ xe tự lái của mình gây sự chú ý tại CES 2016 mới diễn ra hồi đầu tháng 1/2016 tại Las Vegas, Mỹ.

Công ty sản xuất phụ tùng ô tô có giá trị vốn hóa thị trường 18 tỷ USD này dự kiến sẽ có doanh thu về xe tự lái trong vòng 4-5 năm tới.

Trong khi đó, không giống như Delphi và các nhà sản xuất xe hơi khác, Google còn có thể kiếm lợi lớn trong việc tăng doanh thu quảng cáo số của mình. Không khó để hình dung cùng với xe hơi tự lái Google, hệ điều hành Android sẽ là nền tảng cho các tiện ích ứng dụng trên xe như lướt web, duyệt mail, giải trí, tương tác trợ lý số… và dĩ nhiên kèm theo đó là những màn quảng cáo số dày đặc.

Tuy nhiên, thách thức lớn với Google cũng như toàn ngành công nghiệp ô tô là làm sao giải tỏa được tâm lý lo ngại của người tiêu dùng khi họ thả tay lái để thư giãn hoặc làm việc gì đó trên xe.